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申通提速自营化步伐 加盟商利益冲击加剧



12月28日消息,申通快递近日发布公告称,为进一步提高中转时效, 其旗下全资子公司拟以共计近1.2亿元的价格,收购成都、山西、沈阳等转运中心的所有机器设备、电子设备等实物资产及中转业务资产组。

针对本次收购,申通快递方面表示,此行为是继续落实公司中转布局“一盘棋”战略的重要举措,也是公司进一步推进重点城市转运中心直营化的重要进程,公司将进一步加强转运中心的标准化建设、标准化运营及精细化管理,全面提升转运中心的科技投入及分拣时效。

据了解,为了提升自身转运中心自营率,在此之前申通已完成了多轮收购。譬如在今年4月份的时候,该公司就宣布拟以2.89亿元收购北京转运中心中转业务资产组、1.24亿元收购湖北转运中心中转业务资产组。6月份,其又斥资约6.45亿元,收购了包含了深圳、广州及长沙在内的转运中心资产组。紧接着10分月,该集团又发布公告称,拟分别以3866.85万元和3539.81万元,收购龙里新申通快递有限公司和昆明申通快递有限公司所有的机器设备、电子设备等实物资产及中转业务资产组。

不止申通,为了提高服务效率和降低成本,四通一达的其他几个企业都在提升自营比例方面进行了一系列的布局,并且其动作比申通还要快。目前,韵达转运中心的自营率更是已经高达至100%。然而在各大快递企业心满意足的同时,加盟商的处境却并不好过,直营化的转变给他们造成了最为直接的利益冲击。一旦总部在回收直营的同时无法给加盟商的利益提供适当的保障,加盟商势必就会联合起来共同抵制。并且在多年的发展下来,一些加盟商已经具备了一定的规模,他们的反击对于众快递企业来说也不能掉以轻心。

实际上,就加盟制快递企业提速收权暂且不说,如今的加盟商们日子其实也并不好过。据国泰证券此前的一份报告显示,国内快递加盟商的利润率普遍不超过5%,许多快递加盟商的营收难以覆盖成本,快递加盟商的生存环境已经愈发的艰难。

在此等背景下,国家政策方面,针对加盟商的发展也推出了一些利好政策。在已经实施的《快递暂行条例》中,就对快递末端网点的管理制度上进行了一定的突破,表明从今以后快递末端网点无需办理营业执照。

值得一提的是,申通方面,除了直营化转变造成对加盟商的冲击外,其此前由于快运业务停摆而导致的与加盟商的恩怨,也依旧还是一个剪不断理还乱的状态。据申通快运此前表示,到2018年4月17日18点止,该公司共收到了865家加盟网点加盟费、保证金共计6900余万元,收到意向金共计3500余万元。然而其快运业务的骤然停运则猝不及防的给了加盟商们当头一棒,据悉为了维护自身利益加盟商们也曾一度前往申通总部进行索赔,不过其结果却貌似并不尽如人意。

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